Puisqu’il faut être bien informé afin d’acheter les bons pneus, l’équipe Go Distribution vous partage les connaissances de base sur les expressions utilisées pour décrire nos pneus industriels.
De quoi s’agit-il? Le résultat du frottement de la surface du pneu avec le revêtement du sol et de sa pression sur ce dernier. Bien sûr, il ne s’agit pas d’une donnée constante, car elle varie selon les conditions climatiques, la pression et l’humidité de la route.
De quoi s’agit-il? Le frottement du caoutchouc avec le sol dans une courbe, c’est-à-dire la bonne tenue du pneu lorsque le véhicule est en virage ou emprunte des routes sinueuses.
De quoi s’agit-il? La facilité avec laquelle un pneu en action adhère à la route. Cet indice est à prendre en considération si vous désirez réduire la consommation de carburant.
De quoi s’agit-il? Ce terme décrit la performance générale d’un pneu comprenant les aspects suivants: le freinage, l’accélération, l’adhérence et la traction.
De quoi s’agit-il? Il est question ici de la réaction du pneu lors d’un changement de direction et lors du freinage.
De quoi s’agit-il? On fait allusion à la capacité du pneu à évacuer l’eau par ses rainures afin de conserver son adhérence sur un sol mouillé.
De quoi s’agit-il? La capacité du pneu à adhérer au sol et à freiner sur une surface humide ou mouillée. Ceci est important pour la direction, l’arrêt et le contrôle général du véhicule par temps de pluie.
De quoi s’agit-il? L’indice de traction correspond à l’adhérence d’un pneu sur route mouillée. Cet indice est exprimé par des lettres. La mention AA indique la traction la plus élevée, alors que les lettres A, B et C indiquent l’indice de traction le plus bas. Plus l’indice de traction est élevé, plus la distance de freinage est courte.
De quoi s’agit-il? Il est question de l’absorption des chocs par le pneu sur, par exemple, les nids-de-poule ou toute autre irrégularité de la route. Le confort est primordial pour les véhicules miniers, forestiers et agricoles, car les conducteurs doivent manœuvrer sur des sols irréguliers toute la journée.
De quoi s’agit-il? Le kilométrage indique la durée de vie utile d’un pneu. Un pneu à « kilométrage élevé » est particulièrement résistant. Il s’usera donc moins vite et permettra de parcourir plus de kilomètres avant de devoir être permuté ou remplacé.
De quoi s’agit-il? Aussi appelée « rotation des pneus », cette manœuvre consiste à interchanger les pneus afin d’équilibrer l’usure de chacun de façon uniforme. Cela vous permettra d’avoir une meilleure adhérence sur la route, de rester en sécurité plus longtemps et de repousser l’achat de nouveaux pneus. En effet, les pneus s’usent différemment parce que les roues n’ont pas toutes la même fonction. Les pneus qui occupent toujours la même position ont tendance à s’user plus vite. Il est conseillé d’exécuter cette opération après chaque 10 000 km parcourus.
De quoi s’agit-il? Ces pneus sont les plus importants de votre camion! Ils sont conçus pour donner leur meilleur rendement lorsqu’en position de l’essieu avant. Ils améliorent la tenue de route et la conduite grâce à leurs nervures visant à repousser l’eau loin du pneu.
De quoi s’agit-il? Ces pneus sont les maitres de la traction de votre camion. Ils sont spécifiquement conçus pour les essieux moteurs ou de couple. Les barrettes et lamelles permettent de maximiser la traction sur différentes surfaces et ainsi à stabiliser votre camion malgré les intempéries.
De quoi s’agit-il? Les pneus pour remorques portent de lourdes charges et subissent constamment de fortes forces latérales et de freinage. Ils sont donc conçus pour fournir un meilleur rendement lorsqu’ils sont en position de remorques.
